শহরগুলি স্কাইলাইনগুলি কীভাবে রাস্তার দিকের বিপরীতে যায়


উত্তর 1:

সাধারণত, এটিকে অ্যাপ্রোচ বা হোল্ডিং প্যাটার্ন বলা হয়। বড় ব্যস্ত বিমানবন্দরগুলিতে, প্রতিদিন কয়েকশো ফ্লাইট অবতরণ এবং অবতরণ করে। জিনিসগুলিকে যথাযথভাবে রাখতে এবং সংঘর্ষ এড়াতে, বিমানগুলি কখনও কখনও স্থলভাগের জন্য তাদের পালাবার জন্য অপেক্ষা করতে বা প্রথমে অঞ্চলটি পরিষ্কার করার জন্য একই রানওয়েতে নিয়ে যাওয়া অন্য কোনও বিমানের জন্য অপেক্ষা করতে একটি হোল্ডিং প্যাটার্নে উড়তে হয়।

অতিরিক্তভাবে, সুরক্ষার কারণে বিমানগুলি সাধারণত শহরতলির মাঝখানে বা কথা বলার ভবনের কাছাকাছি যেতে পারে না। পাইলটরা প্রতিটি বিমানবন্দরে নির্দিষ্ট রানওয়েতে অবতরণ করার জন্য সেটগুলি (প্যাথগুলি নির্ধারণ) করে।

উপসংহারে, বড় বিমানবন্দরগুলিতে অবতরণের জন্য প্রস্তুত বিমানগুলি কাঠামো এবং শৃঙ্খলা সরবরাহের জন্য হোল্ডিং প্যাটার্নগুলিতে ওড়ে এবং ফ্লাই সেট অবতরণ পদ্ধতির দিকে উড়ে যায় যাতে বিমানগুলি স্থল বা স্থল উভয়ই চেষ্টা করার সময় সংঘর্ষে না পড়ে এবং একই সাথে যাত্রা শুরু করে।


উত্তর 2:

এগুলি সব বিমানবন্দরে যাওয়ার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে। একটি বিমানবন্দর সহ একটি ছোট শহরে, সমস্যা নেই। তবে এনওয়াইসি মেট্রো অঞ্চল, বা দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার মতো অবস্থান বিবেচনা করুন। এলএ / এর আশেপাশে 5 টি বড় বাণিজ্যিক বিমানবন্দর রয়েছে যা আমি এই মুহুর্তে ভাবতে পারি - ল্যাক্স, জন ওয়েইন ওসি, বার্ব্যাঙ্ক, অন্টারিও, লং বিচ। ফুলারটন, ভ্যান নিউজ ইত্যাদির মতো সাধারণ বিমান চলাচল সহ আরও অনেক ছোট আঞ্চলিক বিমানবন্দর

ট্র্যাফিক দ্বন্দ্ব এবং ক্রাশ এড়ানোর জন্য এবং প্রয়োজনীয় বিচ্ছেদ প্রয়োজনীয়তা বজায় রাখার জন্য এই সমস্ত বিমানবন্দরের সমস্ত ট্র্যাফিকের সমন্বয় করা দরকার needs প্রতিটি বিমানবন্দরে একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতি এবং প্রস্থান প্যাটার্ন রয়েছে যা অন্যান্য বিমানবন্দরগুলি থেকে ট্রাফিক আগমন এবং প্রস্থান করার সাথে বিরোধ এড়াতে ডিজাইন করা হয়েছে। সুতরাং এটি কেবল "রানওয়ে এবং জমিতে লাইন লাগানোর" বিষয় নয়।

আবহাওয়ার পরিবর্তনের সাথে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়। সান্তা আনা বাতাস যখন সোপালগুলিতে প্রবাহিত হয় যা স্বাভাবিক ধরণের বিপরীত হয়, তখন বিমানবন্দরগুলির অনেককে বিমানকে বিপরীত দিকে অবতরণ করার জন্য তাদের পদ্ধতির বিন্যাসটি পরিবর্তন করতে হয়। সুতরাং অন্যান্য সমস্ত বিমানবন্দরগুলির সাথে যা সমন্বিত করা দরকার সেগুলি যাতে সমস্ত সুযোগ-সুবিধা জানতে পারে যে অন্যরা কী করছে।

এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলাররা এটিই করে। স্থানীয় এটিসি বিমানবন্দরগুলি নয়, এগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। আমি মনে করি কোথাও পামডালে চারপাশে সোপাল সুবিধাটি রয়েছে?


উত্তর 3:

ভাল প্রশ্ন.

ঠিক আছে এর কয়েকটি কারণ রয়েছে -

  • রানওয়ে দখল করা হয়েছে অর্থাৎ রানওয়েতে আরও কিছু বিমান উপস্থিত রয়েছে তাই এটিসি এই বিমানটিকে ধরে রাখতে বলেছে।
  • এয়ার স্পেস পরিষ্কার নয় তাই বিমানকে বিজ্ঞপ্তি উপায়ে অপেক্ষা করতে হবে।

আমি সম্প্রতি আমার বাড়ির চারদিকে চলা বিমান বাহিনীর একটি হেলিকপ্টার ফিল্ম করেছি।

পড়ার জন্য ধন্যবাদ :)


উত্তর 4:

ধরে নিই আপনি এমএমএমএক্সের কথা বলছেন সেখানে স্ট্যান্ডার্ড আগমন (স্টার) ডিজাইন করা হয়েছে:

ইউভা এয়ারলাইনস / অ্যাডমিন / রিসোর্স /

চার্ট

/

এমএমএমএক্স

.pdf পৃষ্ঠাগুলি চেক 11-2 1. বেশিরভাগ উড়ান যাইহোক উত্তর থেকে আসছে 2। বিমানবন্দরের পশ্চিমে পর্বতমালা রয়েছে। এগুলি এড়াতে তারা সরাসরি খাড়া এবং আরও বেশি সুরক্ষিত করে 3.

নিয়ন্ত্রক বায়ু

৪. যোগাযোগের পথে বিমানটি প্রায় ৫ মাইল (৮ কিমি) দূরত্বে রানওয়ের সাথে সারিবদ্ধ হতে হবে


উত্তর 5:

ঠিক আছে দেখুন রানওয়ে ব্যস্ত থাকাকালীন বিমানগুলি সাধারণত বিমানবন্দরগুলির আশেপাশে যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয় অর্থাত্ আরও কিছু প্লেন রয়েছে যা অবতরণ বা টেক অফের পথে রয়েছে। তাই বিমানচালকরা বিমানবন্দরে হত্যার সময় প্রায় ঘুরে বেড়ায় যাতে তাদের অবতরণের সুযোগ আসে। :- পি যদি অন্য বিমানগুলি অবতরণের জন্য সারিবদ্ধ থাকে বা বিমান চালকরা বিমানটি বন্ধ করে দেয় তবে সময়টি হ্রাস করতে অন্য রাউন্ডে যায় ;-)


উত্তর 6:

এর জন্য 3 টি কারণ থাকতে পারে:

১. রানওয়ের নির্দিষ্ট প্রান্ত থেকে অবতরণের জন্য যোগাযোগ করা।

পাইলটদের জন্য অবতরণের জন্য ফ্লাইটের পথ বাধ্যতামূলক।

৩. 'গোটা কাছাকাছি' নামক পরিস্থিতিতে।


উত্তর 7:

এটিকে ভেবে দেখুন যে বেশিরভাগ বাধ্যতামূলক রাস্তার লেনগুলি এয়ারক্রাফটগুলি সমস্ত দিক থেকে আসতে হবে যা নির্দিষ্ট রাস্তা অনুসরণ করতে হবে এটি বেশিরভাগভাবে রানওয়ে এবং দুরত্বের অঞ্চলটি আপনার স্লটটিতে যাওয়ার জন্য এবং বিমানবন্দর পরিষেবাসমূহের কাছে পরিষ্কার হওয়ার আগ পর্যন্ত নিয়মিত দেরি করা নিয়ন্ত্রণ করে ..